120年0事故!「最驚險鐵路」一半車身懸空 坡度達48度「比過山車還猛」遊客尖叫:看著都腿軟

如今發展的十分迅速,交通也是十分便利了,人們在選擇出行時有著很多的選擇,在眾多選擇中,只有火車大概是最便宜實惠的了,火車票並不昂貴,一般都可以負擔得起,火車的安全係數也是很高,深受人們的喜愛。


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說到鐵路,大家一定想到的是運行平穩、鐵軌地形平坦,這樣,不僅好修建,而且也很安全,偏偏有一條「會爬山」的高山鐵路,不僅半邊車身懸空,而且線路陡峭,但120多年來零事故!今天,我們一起來看看吧!


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這條「會爬山」的高山鐵路位於瑞士的皮拉圖斯山上,是世界上最陡峭的鐵路,瑞士是西歐的一個多山內陸國,地形以高原和山地為主,具有「歐洲屋脊」之稱,我們所熟知的阿爾卑斯山脈的一部分就分佈在瑞士,而皮拉圖斯山,就在阿爾卑斯山脈上,高山的景色優美壯麗,但陡峭的坡度讓人望而卻步。


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為了解決這一發展障礙,1873年經瑞士聯邦議會通過並付諸實施,幾經論證,終於確定了方案:由瑞士山地鐵路工程師裡金巴都設計,起點設在盧塞恩湖畔的皮拉圖斯山腳下的阿爾納斯特,該鐵路最大的難度是線路陡峭,軌道全程約3英里,終點海拔高度為2070米,攀越高度為1629米,最大坡度為48度,平均坡度也在42度左右。


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由於在陡峭的山上,這條鐵路的修建歷程也是千辛萬苦,克服了難以想象的種種困難,兩條鐵軌相距800毫米,在軌道中間還鋪有一條齒軌,由於路線過於陡峭,為防止火車脫軌,還在齒輪下面裝有兩隻大於齒輪直徑的導向輪,列車還採用了三種不同的剎車裝置,以確保行車安全,由於當時沒有先進的運輸工具,全靠馬拉人扛,歷時16年,終於,世界上最陡峭的齒軌鐵路修建成功,瑞士皮拉圖斯山高山鐵路成為世界鐵路史上的又一大奇迹。


對於如此陡峭的鐵路,大家有勇氣乘坐嗎?

日本鐵路公司「120節列車泡水」全都不要了!損失148億「堅持捍衛乘客安全」:換新比維修更合理

每每天災的造訪總會替當地帶來不小的傷害!前陣子日本因為「哈吉貝」颱風的侵襲,不但造成許多地方傳出嚴重的災情,甚至還使得日本長野鐵路車輛中心的120節「北陸新幹線」整個泡水大故障!


由於疏通城市交通的載具通常造價都是動則好幾個億,因此若是發生這種情況,許多國家通常都是能修就修、能省就省的,寧願犧牲乘客安全的考量,也不願意再撥鉅額的經費讓曾經故障的交通載具直接通通換新!不過...


不過為了確保未來搭乘JR列車的乘客都能有最安全的搭乘體驗,因此相關當局決定非常霸氣的,拿出鉅款大手筆地將泡過水的JR列車通通報廢換新!

據了解,這次遭受到哈吉貝颱風影響的120節JR列車中,除了包括JR東日本所擁有的E7系8列96節車廂,甚至連JR西日本的W7系2列24節車廂也全都泡水大GG...


但由於泡過水的列車底盤一但被水滲入,就會對列車的安全及穩定造成一定的影響,因此在幾經思量後JR社長深澤佑二也認為「新造會比維修更加合理」,最後也非常霸氣的直接將泡過水的10列共120節車廂通通報銷!


另外由於這一次的損失相當慘重,因此他也強調未來會加強避免泡水的問題再次發生,而遇到巨變的天氣也會向列車告知提前做反應,避免再次對乘客以及硬體設施造成劇烈的影響!


雖然報廢後的列車能回收部分零組件,加減做使用。不過根據粗估統計,鐵路公司仍因為颱風哈吉貝的侵襲,而造成了高達148億日圓(約台幣41億)的損失。而如今正在修中的他們,也預計明年3月底前北陸線將能恢復正常運作。


參考來源:共同社

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